敞篷跑车的质量控制方法

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在BMW里根斯堡工厂，所有必要的汽车制造生产步骤，从冲压钣件和车体到最终组装，位于同一地点。在装配作为制造过程最后环节的核心，BMW成品生产大约20,000组件约100个工作步 骤。这里，在一个独特的变异范围，BMW 1-Series (5-door)，在轿车，跑车和敞篷的BMW 3-Series，以及相应M3的车型，和BMW Z4跑车的生产混合的一个组别里，主要输送带。这种类型的个性化汽车传统制造业的生产，需要照顾和最先进的最新后勤控制在装配。个别地方不仅要提供“按时间“，还”按顺序“，换言之，在该命令对应车辆装配在线。在案件的3系列敞篷Z4跑车，车顶模块组装是一个特别敏感的任务，这地方对操作上有高度要求，过程使用辅助设备。至这个过程中使用移动光学TRITOPCMM系统用于监测安装敞篷车模块的扭曲安全，密封性和匀一间隙的质量。
这种测量系统直接在装配在线独立和灵活的进行检测，它允许校准装配夹具的稳定间接检查，和敏感的工作步骤和关键零部件供货商进行分析。可在早期阶段透过检测发现不可接受的偏差，因此在TRITOP CMM系统有重大贡献，节省工作时间，优化工作流程，从而降低生产成本。
量测任务：检测装配托架                  (山东华能三维扫描仪)

为了让车顶模块无扭曲，装配托架（介于车体和车顶模块之间必须安装的连接件）必须精确定位。这是唯一的方法，以确保正确的车顶外壳和挡风玻璃的密封功能精确配合，精确的装配还可以防止车顶的压缩及开启和关闭时麻烦的噪音，也必须实现整齐的间隙与面差彼此的关系。为此，两个运动机构连接6个托架（右左各三个）车体使用车顶夹具（图1），允许的最大偏差极限为0.7mm。连续的位置控制针，线及洞托架要保证相符合的质量在各自的组装过程。尤其重要的是在装配过程中快速、尽快发现和淘汰不可接受的偏差。                       (华能3d扫描仪)
TRITOP CMM: 光学坐标量测系统
TRITOP 3D坐标测量仪是一种便于携带式的光学量测系统，精确地确定3D坐标指定对象点。在量测过程之前测量点使用自粘标记或磁性标记很容易地标示。TRITOP CMM的摄影镜头从不同的视角拍摄与量测工件，基于所有拍摄的2D的图像，计算机透过结合方式调整量测标记自动计算出3D坐标，二个认证的比例尺保证量测的过程与结果的准确性和安全性。
基本像素，如圆柱，洞，球，边界线等等，可以使用对应的Adapters量测，对于特殊要求，客制化的Adapters可能会创建。TRITOP CMM系统具有机动和灵活的特性，整个设备的组成有相机箱、笔记型计算机和比例尺箱，可以很容易地由一个人来携带，测量过程只需要一个操作者，由于数据采集使用笔记型计算机进行数据计算，量测项目可以记录和检测，而不需要外部电源。       ( 济南华能三维扫描仪)
量测系统的需求：精确、移动性和快速。
之前投入运行的TRITOPCMM光学量测系统是取决于和装备以典型的BMW引入的检查和试用测试。在这里，MCS（机械性能的研究）与不同的用户符合优秀成果注重精度、重复性和重现性。不久，我们清楚地看到从图像量测是精确的，可控制的过程，因为，由于像素的偏差和双重比例尺，使该系统的测量精度在许多可验证的项目受到尊重。
该系统还易于使用，在每个项目量测时可以迅速被用户校准，以适应环境条件。这也是一个重要的优势，我们现在有一个量测系统，使我们能够直接在装配在线量测，不再依赖僵硬的触觉量测设备。在过去，我们不得不预订量测室，采取车辆运输从装配站到量测室，由于这种费时规划和后勤程序，我们有时一天只可以检查一辆车，目前使用TRITOP CMM量测系统平均每天进行了15 辆车，现在可以有一个转变。
TRITOP CMM便携式光学量测系统可由一人容易且方便携带至现场量测，操作时没有外接电源供应。
用户定义量测报告的CMM量测点和输出的量测数据表格形式分析长期趋势

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